SCHEEPVAART FORUM

Ik heb op een omgebouwde sleepboot ("Marja") van v Riemsdijk gevaren. Viel wel op de na een ½ jaar de achterkant van de duwbak licht naar binnen was gezet, hier kwamen dus behoorlijke krachten op. Met het slepen had je de rek van de strangen, bij het duwen was dit niet aanwezig. Zou het eigenlijk niet weten waar de meeste krachten bij ontstonden.
mvg
Geert

Ik denk dat als zo'n omgebouwde sleepboot, die een stuk smaller is dan de bak, een beetje schielijk roer geeft (met manouvreren e.d.) wel erg veel kracht op de achterkant van een bak uitoefent. Zoals binnenvaart beschrijft is het dan best mogelijk dat de achterkant enigszins ingedrukt wordt. Hangt natuurlijk ook af aan de constructie van die achterkant.

grt Wim

Wat ik bedoel, is het volgende. Neem bv de Eemspoort. Ik denk dat met de Deutz er veel meer krachten op het achterschip worden uitgeoefend, met die lanzaamloper, als bv een Muggebussie, die veel mooier rond draait. En de boot viel toen toch niet uit elkaar.

teerkwast schreef: ↑16 mei 2017 00:12

Geert D schreef: ↑23 okt 2016 21:39 Ook de voor roef is niet van van. Goor.
Een stukje van de motor fundatie en dan heb je het wel ongeveer gehad.
Er zijn nieuwe zijden in gezet en er zijn veel spanten bij gezet ( bootje was zeeeer licht gebouwd).
Dat de boot is versterkt is zijn behoud geweest.
Ik schat dat hij wel 15 ton zwaarder is dan bij de nieuwbouw zeker gezien zijn diep gang van nu.
Heb er enige tijd geleden nog bij staan kijken,maar voor mij is er niet veel bekendste meer aan, alleen dat dit de L.C.moet zijn.
Heb vorig jaar nog met Thys Viegers staan praten over alles wat ze hadden gedaan aan de boot.
Gr. Geert

Beetje raar verhaal,er stond vroeger een langzaamloper, ik dacht een M.W.M. in. die met de straalbuis toch zo,n negenhonderd PK was.
En ik ga er van uit dat als de boot in de strangen hangt, er meer krachten opkomen als duwen.

Teerkwast als je kommentaar geeft op een bericht zou je wel moeten weten waar je over praat.
Zoek de gegevens van de Leonora Cornelia maar eens op.
Er heeft nooit een MWM in gestaan van 900 pk ,dit zuig je gewoon uit je duim.
Ook heeft deze boot nooit een tunnel gehad ,toen hij van van. Riemsdijk was ook niet toen hij van Viegers was.
En zoek eens uit hoe de krachten werken bij het slepen op de boot en hoe de kranten werken bij duwen op de boot.
Denk aan een bak van 3000 ton en je gaat rond,dus roer dwars en je schroeft een 1000 pk open , je koppeldraden zitten op de lieren
op het midden van de boot.
Gr.Geert

Zouden we elkaar wat vriendelijker kunnen bejegenen?
Het wordt zo ongezellig zo.

NIEMAND IS PERFECT (zei de gek )

.

Betise schreef: ↑20 mei 2017 09:56 een PK is een PK. Zoals aangegeven is het wel zo dat een langzaamlopen minder rond loopt, een lager toerental heeft, dus een hoger koppel, maar dit uit zich alleen in trillingen in de constructie hetgeen heel iets anders is dan de krachten door het slepen/duwen.

Ik verwacht een discussie

.

Begin maar meteen een apart topic dan kan daar voortaan meteen naar verwezen worden

Kijk op mijn topic, nogmaals SORRY.