Sluizen.

[pieter53]

Goed doordenken lukt me de laatste tijd niet zo best meer
Ik vrees dat dat wel niet tijdelijk zal zijn........

[Jinny]

Got 'm..

Probleem zat dus dat ik dacht dat de waaierdeur de laagste drempel had..
Dat van vrijhouden weet ik, ik heb vroeger met mijn vader wel eens in de Wmeersluis bij Kolhorn een scheepje van de drempel zien schrapen, net als een die dacht dat het verval net als de voorgaande sluis ook maar een cm of 10 was en de lijntjes netjes vastgelegd had.
De bewuste sluis heeft een verval van 5 meter....

Spreek allemaal van de jaren '70....
Ben er dit jaar voor het eerst met onze tobbe weer doorheen geweest na 40 jaar.

[Robert Delhaye]

Ik heb eens in Engeland, op het Grand Union Canal (overigens een vakantie aan te raden aan iedereen) een Narrow Boat gehuurd. Een 22-tonner met een 3-cilinder 30 pk Lister motor. Heavy Metal en een toch redelijk zware machine.
Over het algemeen, waren de sluizen enkele sluizen, waarna je gewoon weer kon verder varen.
Maar... toen kwamen de sluizentrappen, of zoiets toch. Drie, vier of zes sluizen achter elkaar, met tussen-bekkens.
En in zo'n tussenbekken gebeurde het... Wist ik veel. We waren er al lang doorheen gegaan met andere Canal Boats richting noorden, maar nu moesten we terug richting Londen, en op de een, of andere, manier was er weinig vaart richting zuiden.
Nou ja, het viel me al op dat er een behoorlijk aantal kanaalboten afgemeerd lagen voor de sluizen, maar ik ging gewoon voor de sluisdeur liggen, en toen de sluisdeur openging, en alles naar buiten kwam, ging ik naar binnen.
De sluis kwamen we wel uit, maar de tweede trap had ook mensen d'r in, en... wij raakten door het water in het tussenbassin dat wegliep op de grond. Gelukkig heeft een Narrow Boat een platte bodem, en is de schroef en het roer beschermd. Nadat een aantal scheepjes weggevaren waren, was de sluis onze richting weer vrij.
Zo zie je maar, je mag in het Suez- of Panama-kanaal, of of op de Rijn gevaren hebben, op schepen amper twee meter breed, is het soms ook lachen.
Mijn bemanning, mijn wijlen vrouw, en mijn moeder (80) had genoeg van het avontuur, en dus moet ik alleen de narrow-boat in de sluis recht houden. Tja, hoe doe je dat? In je uppie...
Achter vast maken, en het scheepje (22 ton) in de gaten houden en blijven vastmaken in de druipende sluis, ondertussen de Lister motor op 'tick over' (= ongeveer het laagst mogelijke effectieve toerental) laten draaien, en, in dit geval bakboord roer - ja ik ga altijd links in een sluis liggen...
Dan ben je er ook weer het eerst uit... of vergis ik mij? Wie weet het?

met vriendelijke groet,
Robert

[pieter53]

viewtopic.php?p=463723#p463723 maar even hier naar toe gehaald....

img360.jpg
Pieter, ik zou het boek van Arends maar aanschaffen.
Het geeft antwoord op al je sluizen- en stuwenvragen.
Groet K.T.
P.S. Jan Blanken deed alsof hij de waaierdeuren had uitgevonden.
Hij had van Koning Willem I een 20 jaar durend octrooi voor die deuren gekregen.
Maar concurrent Goudriaan ageerde daar tegen. Blanken speelde daarin niet zo'n fraaie rol.

Het liet me niet los en ik heb uiteindelijk nog iets gevonden.


willem I sluis NL-HlmNHA_269_0804 Kopie.jpg

Het origineel is te downloaden op het Noord-Hollands Archief.

Ik moet zeggen.....
het duurde wel erg lang voordat ik op het idee kwam daar eens te zoeken

[pieter53]

GahetNa Nationaal Archief

Sluis Vreeswijk, spuikanaal? Of heb ik het mis???

[piet42]

volgens mijn is het de spuisluis https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Bestand ... isluis.jpg

[pieter53]

Bedankt

[Tim76]

Officieel 'Rijkshulpschutsluis' trouwens

Groeten van Tim

[Binnenvaarder]

Nog even een plaatje van een paar waaierdeuren in een sluis van St. Lawrence Seaway, 1959.
mvg
Geert

[Kees Keijzer]

Heb er in Dintelsas vaak naar staan kijken als ze tijdens het tappen, spuien, de waaier deuren dicht gingen zetten als het Markpeil laag genoeg was, vond het imposant in de volle stroom de deur sluiten.Hier de binnenkant van de oude sluis met de waaierdeuren;

Groet, Kees.