SCHEEPVAART FORUM

Roy schreef:Zou de tanker op de wazige kleurenfoto misschien de "Shell 50" kunnen zijn ?.

m.v.g., Roy

Hallo Roy,

Niet misschien, ze is de Shell 50.
Zusje van de Shell 49 maar deze had een houten stuurhuis.
Ook zusjes van de Shell 1 en Shell 2 maar deze hadden een trunkdek.

Groet,

Kees

Mooi overzichtje Kees !.
Zoveel weet ik nu ook weer niet over de Shell binnenvaarttankers.
Er moet overigens wel een boekje over geschreven zijn, maar die heb ik duidelijk niet. Helaas !.
Voor de "Shell 50" heb ik bij Boele Bolnes nog onderdelen gemaakt.
Ze kwam aan de werf na de noodlottige aanvaring in de Nieuwe Waterweg. Ze kwam uit het Breediep en werd door een zeeschip in tweeën gevaren. De machinist, ( ik meen een Katwijker ), is hierbij jammerlijk om het leven gekomen. Het achterschip werd met behulp van een bok op Helling II gezet.
Typisch zo'n gebeurtenis die je nooit meer vergeet..........

m.v.g., Roy

de flava kwam altijd bij ons opzij toen ik nog op de jan heymans zat Oosterschelde kering dikwijls met heel slecht weer gr joop

Joop dat klopt , wij lagen met "Lemna" in een van de werkhavens de, "Flava" laadde uit ons. zelf ging ik ook wel eens mee lossen
Was weleens spektakel daar met alle weer.
Wij moesten ook weer snel gaan laden als we leeg of bijna leeg waren ook genoeg water er overheen gehad en geslingerd in die tijd.
De "Flava"vaart met mooi weer naar de "Jan Heijmans" toe om te lossen;

Hij lost hier in de "Jan";

En komt die weer terug bij ons opzij om te laden;

Hier varen we met z'n tweeën leeg weg net voor het weekend;

Mooie tijd.
Gr, Kees.

dat was nog in de tijd dat ze matten legden met de jan ik heb er maar een paar maanden op gezeten toen hadden ze een schipper voor de hillechien nodig is toen als duikvaartuig dienst gaan doen ik zie daar ook nog een stukje achterschip van de katseveer ook een duikvaartuig was een mooi werk daar gr joop

Roy schreef:Mooi overzichtje Kees !.
Zoveel weet ik nu ook weer niet over de Shell binnenvaarttankers.
Er moet overigens wel een boekje over geschreven zijn, maar die heb ik duidelijk niet. Helaas !.
Voor de "Shell 50" heb ik bij Boele Bolnes nog onderdelen gemaakt.
Ze kwam aan de werf na de noodlottige aanvaring in de Nieuwe Waterweg. Ze kwam uit het Breediep en werd door een zeeschip in tweeën gevaren. De machinist, ( ik meen een Katwijker ), is hierbij jammerlijk om het leven gekomen. Het achterschip werd met behulp van een bok op Helling II gezet.
Typisch zo'n gebeurtenis die je nooit meer vergeet..........

m.v.g., Roy

Hallo Roy,

Sinds die tijd kon het onderscheid tussen de Shell 50 en Shell 49 gemaakt worden, na het noodlottige ongeval kreeg de Shell 50 een stalen, dus geel geschilderd, stuurhuis.
Nog een kleine correctie: Dit ongeval vond plaats eind jaren 60/begin jaren 70. De Rozenburgsesluis was nog in aanbouw en alle bunkerschepen van/naar de Europoort moesten toen nog via de Nw Waterweg en via de tijdelijke toegang naar het Calandkanaal. De definitieve toegang tot de Europoort was ook nog in aanbouw en wat nu het Breeddiep is was toen nog honderden meters breed. Voor zover ik weet was de Shell 50 in dichte mist afvarig en bij het indraaien toegang Europoort had men zich vergist in de snelheid van een binnenkomend zeeschip. En inderdaad, een bemanningslid heeft het incident niet overleefd.

Groet,

Kees

Hallo Kees,

Bedankt voor de aanvullingen.
Even ter info: ik werkte van begin juni 1967 tot in december 1969 bij Boele - Bolnes.
In die tijd is de "Shell 50" na de noodlottige aanvaring ter reparatie aan de werf gekomen.

m.v.g., Roy

Tarius ex Shell 48, zover we gehoord hebben voer deze naar de eilanden met bitumen?

De 47 en 48 zijn gebouwd voor hoofdzakelijk;het asfaltvervoer naar de IJsselmeerdijken en de Balatumfabriek in Huizen.
Uit;
Bij en bij ,geschiedenis van de binnenvaartvloot van shell.
Groet
Jan

Shell 38, gebouwd in 1931, gefotografeerd op een onbekende locatie