Hoi Hans, Meen me herinneren dat ik je tijdens het begin van Boele & Oosterwijk op dit forum een foto gezonden heb van de Gobi. Ik verzocht je toen om hem niet te plaatsen vanwege auteursrechten ed. Je kunt hem volgens mij gewoon plaatsen. Denk dat de foto van de Gobi vroeger gewoon op kantoor g...

Kan me dit café nog wel herinneren. Lag schuin tegenover het oude NS-station Rotterdam-Zuid. Links ervan stond (een) grote gashouder(s) en rechts had je de ingang naar het steiger vanwaar men naar de schepen kon die aan de Steenplaat lagen.
Wim

De motorsleepboot Lorelei (ex Bernhard) is in 1956 in St. Goar voorzien van een nieuwe motor. De bouwwerf Bachmann & Johanny te St. Goar en het jaar 1956 zoals vermeld in het rijnvaartregister (1963) moet als foutief worden beschouwd. Casco is duidelijk vooroorlogs en van Nederlandse makelij. Wim

Op de hieronder genoemde schitterende fotosite
https://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4 ... ay/2764571
een foto van de motorsleeboot Martinus van de Friedrich Loh uit Trechtingshausen.

De Paradox ligt hier bij Scheepswerf De Biesbosch (haven aan de Wantijzijde) te Dordrecht.
Wim

Was het zelf ook vergeten. De ontwerper van deze NRV-boten was 14 dagen geleden bij me op visite en vertelde me dat. In eerste instantie zouden alle boten een Smit-Bolnes krijgen. Vanwege de relatie met Werkspoor, meerdere boten van de NRV waren al uitgerust met Werkspoor-motoren, ging de voorkeur v...

Correctie op Zwarte Zee
Alle boten eindigend op de letter ''i" hadden een Smit-Bolnes-dieselmotor
Alle boten eindigend op de letter "a" hadden een Werkspoor-dieselmotor
Wim

Dit is inderdaad de Lambert die een tijd lang voor Boele & Oosterwijk heeft gevaren. Voer toen onder de Nederlandse vlag en was eigendom van Wim van Woercom. Het varen onder de vlag van Oosterwijk zal rond 1970/1975 geweest zijn. In de zelfde tijd voer ook de Spes van G. Rigter bij B&O.
Wim

Voor hen die bekend zijn op de Zuid-Willemsvaart staan op https://www.familievanderweijden.nl/Helm ... aldijk.htm
leuke herinneringen.
Wim

Het op een dergelijke manier van elkaar slepen was in de oorlogsjaren niet ongebruikelijk. Dit vanwege de heersende brandstofschaarste. Een prettige bijkomstigheid was dat beurtschepen vanwege de bouw (zgn. luxe motor) gemakkelijk te slepen vaartuigen waren. Bekend zijn de foto's waarbij soms tien b...