SCHEEPVAART FORUM

Reederij Goedkoop (1)


Dieuwertje Goedkoop en Frits in de Ringvaart van de Haarlemmermeer (1963)


Hermina E. Goedkoop


Jan Goedkoop


Johanna C. Goedkoop


Johanna C. Goedkoop

Reederij Goedkoop (2)

Marian C.A. Goedkoop


Philip R. Goedkoop


Pieter en Daniel Goedkoop


Overijsel van Reederij Goedkoop


Wilhelmina Goedkoop

pieter53 schreef:
Niet alleen tjalken en klippers voeren beurtdiensten, ook Hoogeveense (turf)pramen waren van de partij er was zelfs een directe beurtdienst van Assen op Amsterdam zoals we achterop kunnen lezen! Het is wel een luxe praam met 6 poorten in het paviljoen. Let ook op de wreefbongels, de boomijzers en het royale watervat naast de mast.
Foto: Jacob Olie 6 mei 1894.

In de periode dat deze foto genomen is waren G .(Geert) Boer en A.Smidt de veerschippers
Het tarief in 1883
1e kajuit 2,00 gulden,2e kajuit 1,50, in de roef 1,00, tot 10 kg vrij.

Van Assen naar Amsterdam vertrek iedere vrijdag 's morgens 5 uur,terug woensdag's namiddag 5 uur.

Opeenvolgende ondernemers van dit veer
1871: H.Boer en A.Smidt
1883: G.Boer en A.Smidt
1921: J.Boer Gzn.

Voorts komt J.Boer Gzn voor in het jaarboek 1921-22 ;
J.Boer Gzn,Assen Alteveerstraat nr. 14 Beurtdienst Assen-Amsterdam,speciaal ingericht voor het vervoer van verhuizingen en grote partijen

In Drentse jaarboekjes uit de jaren 1860 wordt vermeld dat in de winter ,van 15 December tot 1 Februari niet wordt gevaren.
Groet Jan

E.a. bij elkaar gesprokkeld door de heren Wicher Kerkmeijer en Douwe Huizing van resp . het Noordelijk scheepvaart museum en het Drents Archief waarvoor dank.

Daar kunnen we wat mee, Jan
Bedankt.

ook DIT is Amsterdam
gr
leo

Off-Topic: HIER ALLE foto's van Jacob Olie het Gemeente Archief van Amsterdam. (3603 stuks, diverse onderwerpen)

Vroeger voeren wij wel eens met het lege sleepschip van mijn vader, van Schiphol naar de Houthaven.
Wij hadden dan een achteranker in sjouw, zoals dat genoemd werd.
Het achteranker werd met met een draad opgehagen en er werd een flinke bocht ketting uitgevierd, wat natuurlijk makkelijk was ,als je voor de bruggen kwam, er werd toen 's avonds meestal gespuid en aangezien je voor de spoorbrug altijd 's nachts aan het klooien was was het handig als de sleepboot stopte, dat je het schip zo stil kon houden, vooral omdat er overal kabels en zinkers liggen.
Als je dan 's nachts in de houthaven was, moest de ketting er uitgedraaid worden, nou dan is het beetje wat bij Pieter op de foto drijft een schijntje.
We waren meestal uren bezig met de roeiboot en pikhaken om de rotzooi van de ketting af te krijgen.
De meeste uiteenlopende zaken hingen in die ketting, fietsen, bedden, matrassen, een paar kruiwagens, draad, autobanden en andere rotzooi waar de Amstedammers vanaf wilden.
We waren dan ook meestal aardig afgebrand als we na enige uren tobben naar bed konden.

Groeten
Jan

het is hier al langetijd stil kijken of we er weer gang in kunnen krijgen met een filmpje van een havendienstboot uit 1963

https://www.openimages.eu/media/105982/Brandblusboot.nl

Een ongedateerde foto:

Ben, We hebben die foto al eens gezien. Is genomen tijdens de test met duwbakken op het A-R kanaal. Moet even zoeken wanneer het was. In 1959. Kijk bij onderstaande link. Gr. Klaas.

viewtopic.php?f=3&t=153&start=5600