"Kletsen en klagen in het gangboord"

Alles over binnenscheepvaart
Robert Delhaye
Berichten: 393
Lid geworden op: 05 jul 2011 17.20 11:07
Locatie: London SW1, UK

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door Robert Delhaye » 04 dec 2017 17.20 19:44

Hallo Jinny,

Ik neem aan dat jou reactie tegen mij gericht is.
Ik heb nog nooit van een forum als aqua gehoord, dus laat staan de mores en de mensen.
Over de rest en de te lange teennagels weet ik niet...

wat een onzin,

Ik zit trouwens niet in de binnenvaart, vooral vroeger een bedrijfstak waar veel gescholden werd. Ik zit heel m'n leven lang al professioneel in de zeevaart. En daar ben je met een beperkte crew aan boord, en kun je sowieso geen ruzie maken.

met vriendelijke groet,
Robert


maarpol
Berichten: 4836
Lid geworden op: 05 mar 2006 17.20 20:53
Locatie: Noorwegen

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door maarpol » 04 dec 2017 17.20 19:53

Jinny schreef:
04 dec 2017 17.20 18:47
Ik voel me gelukkig niet aangesproken op negativiteit.
En als je nieuw bent op een forum als Auqa blijkbaar is, dan leer je eerst eens de mores en de mensen van dat forum.
Direct je gelijk willen gaan halen op andere mensen wekt sterk de indruk van kennis van die ander en een te lang aanhangsel of teennagels.

Meer ga ik er niet aan vuil maken.
En als je nieuw bent op een forum als Auqa blijkbaar is


Robert di jul 05, 2011

Jinny vr aug 25, 2017

Zitten wel wat jaartjes tussen Jinny :idea:

Genoeg en zand er over.
Groeten Martin

Roest rust nooit.

pieter53
Berichten: 5683
Lid geworden op: 17 feb 2007 17.20 18:16
Locatie: Ede (Gld)
Contacteer:

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door pieter53 » 04 dec 2017 17.20 20:01

Jinny bedoelt Aquatar 20-9-2017
Pieter Klein. AfbeeldingDe Binnenvaart Encyclopedie op internet
Taal is de moeder van ALLE wetenschappen.

Jinny
Berichten: 253
Lid geworden op: 25 aug 2017 17.20 13:12

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door Jinny » 04 dec 2017 17.20 20:11

Yep, die.
Ik had duidelijker moeten zijn.
Hoe doen vrouwen op TV dat toch? Wakker worden met prachtig glanzend haar en mooi gestifte lippen..... Wanneer ik wakker word heb ik een coupe 'Leeg geroofd vogelnest' en een incidenteel straaltje kwijl..

Robert Delhaye
Berichten: 393
Lid geworden op: 05 jul 2011 17.20 11:07
Locatie: London SW1, UK

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door Robert Delhaye » 04 dec 2017 17.20 20:25

Hi Jinny,

En hoe is het met de boegschroeven? Ik zal nog eens wat doen.

met steeds vriendelijke groet,
Robert

Jinny
Berichten: 253
Lid geworden op: 25 aug 2017 17.20 13:12

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door Jinny » 04 dec 2017 17.20 20:30

Dat had ik inmiddels doorgrond Robert, thks

Zie dit bericht
Hoe doen vrouwen op TV dat toch? Wakker worden met prachtig glanzend haar en mooi gestifte lippen..... Wanneer ik wakker word heb ik een coupe 'Leeg geroofd vogelnest' en een incidenteel straaltje kwijl..

Robert Delhaye
Berichten: 393
Lid geworden op: 05 jul 2011 17.20 11:07
Locatie: London SW1, UK

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door Robert Delhaye » 04 dec 2017 17.20 20:53

Nou Jinny, no hard feelings,

Mocht je ooit in de moeilijkheden komen, dan zal ik jou en je crew altijd redden. Maar je schip zal toch onder LLoyds Form 1 vallen.
En verders no hard feelings.

met vriendelijke groet,
Robert

Jinny
Berichten: 253
Lid geworden op: 25 aug 2017 17.20 13:12

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door Jinny » 04 dec 2017 17.20 21:40

Onze 40 jaar oude 10 bij 3 motorkruizer?
Daar zit de waarde niet in, en we kunnen beide zwemmen... :mrgreen:

Maar wel bedankt voor het aanbod hoor..
Hoe doen vrouwen op TV dat toch? Wakker worden met prachtig glanzend haar en mooi gestifte lippen..... Wanneer ik wakker word heb ik een coupe 'Leeg geroofd vogelnest' en een incidenteel straaltje kwijl..

Kapitein Spok
Berichten: 1242
Lid geworden op: 11 apr 2012 17.20 21:31

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door Kapitein Spok » 06 dec 2017 17.20 17:53

Toen in de draad van de Franse kanalen de vraag gesteld werd waarom die oude kolken altijd komvormig zijn, dacht ik aan de tijd dat ik na bijna dertig jaar op een schip te hebben vertoefd op een sluis terecht kwam. Ik meende aardig te weten hoe zo’n ding geconstrueerd is, maar hoorde toch al gauw, voor mij hele nieuwe begrippen.

Ik heb jullie “beloofd” dat ik jullie hierover in het gangboord nog even zou bijkletsen over enkele, voor een schipper, niet direct voor de hand liggende aspecten van de constructie van sluiskolken. Wellicht past het in de draad over sluizen, maar dat laat ik graag aan de moderator over.,

Toen ik hoorde spreken over zaken als achterloopsheid, onderloopsheid en opdrijven wist ik absoluut niet wat dit met een sluiskolk te maken heeft.
Maar al gauw begreep ik dat dit hele wezenlijke gevaren voor een sluiskolk zijn die van meet af aan heel goed bestreden moeten worden.
Achterloopsheid, en onderloopsheid noemt men het fenomeen dat het water uit het hoge pand zich een weg naar het lage pand probeert te banen langs en onder de sluiskolk door.

Ik heb geprobeerd dit met een paar schetsjes duidelijk te maken, maar pas op,mijn hoogste punt voor tekenen ooit was een 6!
Tekening 1 laat het bovenhoofd van een sluis zien waar het water keurig tussen de muren en tegen de gesloten sluisdeuren staat. De ideale situatie.

Tekening 2 laat de werkelijke situatie zien. Terwijl een deel van het water keurig stopt bij de sluisdeuren, probeert een ander deel van het water, geholpen door de druk uit het achterliggende pand of een hoge rivier, een weg te vinden in de grond naast de sluismuren of onder de sluisbodem.
Dit proces kan lang duren maar elke centimeter die het water gewonnen heeft op weg naar het bedendenpand geeft het nooit meer op.

Door op de tekeningen te klikken worden ze groter.

Afbeelding

Wanneer men hier niets aan zou doen zal, afhankelijk ook van de grondslag, zand of klei waar de sluiskolk in ligt, uiteindelijk het water onder en langs de kolk op gaan sijpelen. En als het eenmaal stroomt…dan gaat het steeds harder.
Om dit te voorkomen worden er onder en naast de kolk waterkeringen (meestal damwanden) geslagen die het water dat langs en onder de kolk door wil sijpelen afdoende tegen houdt. (tekening 3)

Afbeelding

Hoe lang en diep deze keringen moeten zijn is afhankelijk van verschillende factoren zoals bijvoorbeeld: de grondslag en het maximale verval bij de kolk.

Een ander fenomeen is opdrijven. Dit risico bestaat vooral bij sluiskolken met een groot verval.
Al heeft zo’n betonnen sluiskolk een gewicht waar je “U”tegen zegt, Wanneer er in de kolk maar enkele meters, of soms bij reparatie helemaal geen water in staat, en de kolk is aan de buitenkant, (tekening 2) omgeven met water tot bovenaan toe, dan loopt zo’n kolk, door de opwaartse druk van het water naast en onder de kolk, gevaar te gaan drijven.

Een simpele manier om dit te voorkomen is de vloer waarop de sluismuren zijn gebouwd, een stuk te laten doorlopen aan weeszijden van de kolk. Op deze randen wordt uiteindelijk grond gestort tot tegen de sluismuren. Het gewicht van deze grond verzwaard de sluiskolk en voorkomt opdrijven. Ik hoop dat dit laatste ook te herkennen is in tekening 3.

pieter53
Berichten: 5683
Lid geworden op: 17 feb 2007 17.20 18:16
Locatie: Ede (Gld)
Contacteer:

Re: "Kletsen en klagen in het gangboord"

Bericht door pieter53 » 06 dec 2017 17.20 18:43

Pieter Klein. AfbeeldingDe Binnenvaart Encyclopedie op internet
Taal is de moeder van ALLE wetenschappen.



Plaats reactie