SCHEEPVAART FORUM

Pieter, deze betekenis van oorgat kende ik niet.

Ik kende "oorgat" wel van de opening in een oorgatbrug.
Een uitsparing waar net een staande mast doorheen kon schuiven.
De opening bleef soms open en dan moesten de voetgeangers er overheen stappen. Soms ook werden er kleppen op gelegd zodat ook karren er over konden. Die kleppen moesten dan wel open wanneer er een schip met staande mast door moest.

Volgens mij is de oorgatbrug of oregatbrug (nog) niet in scheepvaarttaal opgenomen.

Ik weet natuurlijk niet hoe groot het scherm is waar op je kijkt.
Ik weet ook niet hoe lang je neus is
maar Of bedoel je letterlijk oorgatbrug?

In dat laatste geval, als je dus vindt dat ik "oorgatbrug" of "oregatbrug" op moet nemen dan zal ik dat graag doen, zodra ik een betrouwbare bron heb.
Wat ik onder dat laatste versta, is een lang verhaal, maar meestal houdt dat in dat het voor 1980 in druk verschenen moet zijn
of een echte kenner moet het me vertellen. De Wikipedia is mij niet betrouwbaar genoeg.

Ja, "als je het ziet dan snap je het" aldus de filosoof uit Abcoude Noord.

Inderdaad niet verder gekeken dan m'n neus lang is (en ik heet geen Pinokkio).
En bij de zoeksleutel oorgatbrug kreeg ik geen hit.

Ik begrijp nu waarom, en ik denk dat je (zoals vrijwel altijd) gelijk hebt.

Er ontbreken in BVT nog wel een paar duizend woorden, dus laat je niet weerhouden opmerkingen te plaatsen.

Over de Oorgatbrug zijn er wel oudere vermeldingen, maar die gaan steeds over de zelfde brug in Kampen. Een brug die van uit het nauwe binnenwater toegang gaf tot de brede rivier. Of deze stenen boogbrug met twee bogen ooit een passage voor masten bezeten heeft, weet ik helaas niet.

Dus als een vaartuig gebruik maakte van het oorgat in brug, dan moest de KARGADOOR even wachten. Het is begrepen. Gr

Mooi. dan kunnen we weer verder.

Zwaar werk, als je dat moest doen tot je 65 e.

Hij kan zelfs wel ouder zijn Bart, ik zie dat de foto van 1937 is en de AOW van Drees kwam pas in 1947.
Daarvoor was het gewoon werken zolang je kon.

Daar begon je pas mee als je te wrakkig was voor vast werk van 16 uur per dag.
Zoals kolenzakken van 50 tot 70 kilo de ladder op sjouwen.

Bron DBNL

Bron TU Delft