Amy en haar 10 zusters van Ferus Smit.

[R.Konigers]

foto eigen collectie , zo aan de foto te zien was het vrijdag (visdag) , gezien de hoeveelheid meeuwen.
De 4e..Eemsborg bnr.256 bouwjaar 1990 eigenaar Scheepvaartonderneming Eemsborg , Delfzijl (Wagenborg).
De eerste voor Wagenborg zelf , enorme problemen met de luiken gehad , zo soepel het ging op de Flinterborg , zo beroerd
ging het op de Eemsborg..stuurboord hefarm stond in 1 keer 90 graden getordeerd.

[van Buuren]

De Eemsborg in november 2001 bietenpulp aan het laden in Hunzehaven te Groningen.

[Ben]

Eemsborg.

[R.Konigers]

Voordat we verder gaan met de Balticborg, nog even terugkomen op de Sambre , zoals sommigen wel weten kon men toen bij Ferus Smit het oude schip inruilen op een nieuwbouwschip , Jan Smit zorgde dan wel weer dat het schip werd doorverkocht.
Zo gebeurde het dat de oude Sambre (ex Carpe Diem) werd ingeruild voor een nieuwbouwschip , Jan Smit vond het beter het schip in de vaart te houden in plaats van opleggen. Het schip werd omgedoopt in Meran met thuishaven Willemstad (de Smit schepen eindigden allemaal met "an"). Na een jaar werd het schip weer verkocht.

De inruiler van Red.de Noord , ex Sambre als Meran.(foto uit eigen collectie)

Het nieuwbouwschip Sambre voor red.de Noord.

[marcel c]

Hallo,

De Faustina gebouwd als Flinterborg gespot in IJmuiden.





Groetjes , Marcel

[marcel c]

Hallo,

De Roseburg gebouwd als Balticborg gespot in IJmuiden.





Groetjes , Marcel

[R.Konigers]

Bedankt voor je foto's Marcel.
Even moeilijk te plaatsen is de Morgenstond II van Chris Drent . Qua bouwnummer 266 klopte het niet..maar ze zou in november 1990 opgeleverd zijn , dus vlak na de Eemsborg...en nog voor de Balticborg.
Ik was het al vergeten , maar het schoot mij gisteren weer te binnen , de Morgenstond II is gebouwd bij de toenmalige locatie in Martenshoek , vandaar ook het afwijkende bouwnummer.
De Morgenstond II was van het type kruiplijncoaster en had een hefbaar stuurhuis en Coops & Nieborg pontonluiken met luikenkraan.

[Ben]

Op volgorde van de bouwnummers is de Balticborg nummer 5 van de serie, zij werd op 26 februari 1991 opgeleverd.

[R.Konigers]

Mooie foto Ben , op de bovenste foto ligt al het middenschip van bnr.258 op de helling (Bothniaborg). De Bothniaborg zou het laatste schip van deze serie zijn die in Westerbroek gebouwd werd...intussen is Bijlsma ook al bezig met de Rijnborg bnr.267 (Bijlsma bnr.654). Op de Balticborg begon de ellende nog eens een keer met de scheepsluiken , niets paste..Transport Efficiency had al een tijdje geleden de productie van de luiken in Turkije neergelegd..bij de Flinterborg en Eemsborg was er nog een goede controle op de bouwtoezicht..maar daarna werd de inspecteur weggestuurd , en de Turken namen de gehele produktie over (contractueel hadden de Turken Transport Efficiency even grof gezegd een oor aangenaaid)...de directeur die ook in Turkije zat moest hals over de kop Turkije verlaten. Kort daarop zou het doek vallen voor Transport Efficiency...
Het staat mij zo bij dat de luiken voor de laatste 3 Wagenborg schepen weer in Nederland waren gebouwd , maar ik weet het niet zeker meer. De laatste van de serie de Zeus had namelijk weer ponton luiken met luikenkraan van Coops&Nieborg.

[marcel c]

Hallo,

De Monica gebouwd als Sambre.





Groetjes , Marcel